四百千瓦发电机组气门导管的更换原则主要包括以下几个方面：
1.气门杆磨损未超过规定范围，但配合间隙过大：在这种情况下，应更换气门导管。
2.气门导管外圆磨损，配合松动：如果气门导管外圆磨损导致配合松动，也应更换气门导管。
3.气门杆磨损量超过规定范围：如果气门杆磨损量超过规定范围，应更换气门，同时应对导管进行修配。
更换气门导管的具体步骤如下：
1.冲出旧导管：选用与导管内径合适的铳子，将铳子的一端装于导管内，用压床压出或用手锤冲出旧导管。
2.清洗导管及座孔：确保旧导管完全清除，并清洗导管及座孔。
3.压入新导管：在压入新导管前，应在导管外壁涂一层机油，锥面朝上（气门头一端），正直地放在导管座孔上，压入或冲入13。压入后，应测量导管上端与缸体（盖）平面的距离，一般为22~24.5mm。
4.气门导管与气门杆之间的配合间隙问题：标准配合间隙通常维持在0.03到0.08毫米之间，进气门为0，排气阀则在0.05到0.15毫米范围内，允许的维修间隙为0.15到0.20毫米。如果间隙过大，可能是由于润滑不良或空气滤清器的过滤效果下降，这会导致油耗上升和气缸内积碳的形成，严重时还会引发气缸漏气。
安装问题：如果气门导管的上端超出气缸盖平面过多，可能会导致气门驱动机构失效。此外，过度按压气门导管可能会导致各种故障的发生。因此，在安装过程中需要特别注意导管的深度和紧度。
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